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和记APP:捷豹路虎寻求广泛的联盟合作,但拒绝企业合并



截至今朝,该公司依旧不得不面对柴油车需求劫难性下降、英国退欧担忧加剧、中国市场迅速走弱等现实难题。

捷豹路虎首席履行官施韦德(Ralf Speth)在洛杉矶车展向外媒表示,他对更广泛的同盟相助关系持开放立场,以低落技巧开拓资源,但今朝暂不寻求周全的企业合并。

施韦德向路透社等媒体直言,当下的捷豹路虎已经强烈感想熏染到减少碳排放和电气化转型的压力。但被问及母公司塔塔汽车会否寻求其它公司与捷豹路虎的合并时,施韦德否认了这一点,并表示捷豹路虎今朝可寄托自己生计。

他还表示,捷豹路虎不停对技巧同盟和零部件共享相和记APP关的相助持开放立场,今年早些时刻,他们与宝马汽车杀青协议,未来将联合开拓电动汽车的零部件。

“在电气化和记APP的迁移改变点,我们当前有包括混杂动力、插电式混杂动力以及纯电动在内的完备产品线,旗下的部分车型能满意欧洲2020年开始实施的更严格的二氧化碳排放规定,但能否完全达标,我们今朝还不能包管所有车型都能合规。”

施韦德称,虽然今和记APP朝还不能实现全线产品相符欧盟严苛规定的目标,但他们还有光阴去霸占现有的排放难题。正由于此,捷豹路虎现阶段对电气化转型不停维持着审慎乐不雅的立场。

只管如斯,距施韦德首次表示捷豹路虎呈现繁杂的问题已有一年多了,截至今朝,该公司依旧不得不面对柴油车需求劫难性下降、英国退欧担忧加剧、中国市场迅速走弱等现实难题。

此前,施韦德推出了一项25亿英镑的 “充电和加速” 计划,旨在大年夜幅减少资源,改良现金流。

“我们比同业业的其它公司更早开始重组和转型,由于我们比他们体量小,好调头,但这也意味着更早地进入阵痛期。” 施韦德近日吸收欧洲媒体采访时表示,捷豹路虎重塑计划的短期目标会聚焦在 ”用度” 上,减少资源并改良现金流。

经久目标则会聚焦在 “加速” 上,旨在办理内部的布局和系统问题,如前进质量和加快新产品的上市光阴。当然,这必要更长的光阴,但治理层已经要求和记APP现有的团队更好地沟通,努力将短期和经久目标无缝连接的纳入正轨。

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